Ostatnio na forum
Nostalgia
(3) odpowiedzi
ostatnia przez: sparko1996
Cześć
(0) odpowiedzi
ostatnia przez: marusz12
Silnik jajko Komar3 gaśnie po wciśnięciu sprzęgła
(0) odpowiedzi
ostatnia przez: Pieńkoś
Chat XXXIII
(892) odpowiedzi
ostatnia przez: Malina
[Aprilia Leonardo] by Dziku
(371) odpowiedzi
ostatnia przez: dziku203
motorynka m2
(2) odpowiedzi
ostatnia przez: dziku203
Nowy ziomek :)
(1) odpowiedzi
ostatnia przez: Greg
Przywitanie
(4) odpowiedzi
ostatnia przez: Wiktor2002ZPL
ÄŒezet 175 typ 487
(9) odpowiedzi
ostatnia przez: Wiktor2002ZPL
[Ogar 200] by Dedo Ankieta
(59) odpowiedzi
ostatnia przez: Dedo
Tuning Elektroniczny
Tuning elektroniczny pozwala na poprawienie osiągów i elastyczności naszej maszyny, wzmacnia iskrę, wspomaga jej tworzenie, pozwala także wyróżnić się z pośród tłumu, dba także o nasze bezpieczeństwo (kierunkowskazy), lecz pamiętajmy że zdiagnozowanie wtedy usterki jest o wiele trudniejsze, a wadliwa instalacja kierunkowskazów może zaszkodzić naszemu zdrowiu lub życiu...
- Stabilizator LM317 dla diod LED
- Kierunkowskazy
- Podłączenie Obrotomierza
- Akumulator z ładowaniem
- Moduł zapłonowy
- Zapłon bateryjny
Opis Przeróbki
W zapłonie bateryjnym cewka W/N pobiera bardzo dużo prądu (na wolnych obrotach 2,5A przy 12V) Co stanowi 30W czyli 3/4 mocy którą oferuje nam magneto. Nie musze chyba mówić że cały czas jeździ się na rozładowanym akumulatorze, nie musimy się obawiać że moto nam zgaśnie jeśli mamy rozładowany akumulator, wystarczy że cewki będą sprawne to motorek pojedzie, tylko że światła będą mniej świeciły. Na forum www.elektroda.pl znalazłem schemat elektronicznego zapłonu do malucha, czyli w sam raz dla ogarków z 12V instalacją i cewką W/N od malucha. Schemat jest prosty i nie wymaga zbytnich umiejętności, można go zlutować w "pająka" a oto już sam schemat na 12V:
Do styków,
[P]- podłączamy przewód z przerywacza w magnecie
[Masa]- wiadomo (^^,)
[-C.Z]- podłączamy pod styk w cewce W/N oznaczony cyferką "1"
[+12]- wiadomo :D
Przyznam że sam zlutowałem to i rewelacjii nie było, może dlatego że mam już troche padniętą cewkę W/N. Budowa takiego układu kosztuje ok 10-15zł więc można sprawdzić czy zadziała, u mnie nic się nie poprawiło, ani nie polepszyło, no może tyle że przerywacz zapłonu nie iskrzy i dłużej mi posłuży :)
Dodam jeszcze że trzeba odłączyć kondensator w magnecie :). IRF840 potrzebuje chłodzenia radiatorem więc polecam dodatkowy jego zakup(i tutaj uwaga! bramka [G] w tym tranzystorze ma "+" na mocowaniu radiatora! Niedozwolone jest aby ten radiator miał kontakt z masą!!).
Nie będe owijał w bawełne, u każdego inaczej ten układ chodzi, u mnie nie odczułem różnicy, innym poprawiło się spalanie oraz wysokie obroty, u innych zaś spalił się po 100m. Mimo tego warto sprubować swoich sił w elektronice. Polecam stronę dla początkujących elektroników:
Podstawy elektroniki - niezbędnik każdego modera w 4 części jest opisane jak się lutuje tranzystory, ogólnie polecam cały ten poradniczek! :)
PAMIĘTAJ!!!
Pamiętaj że wszystkie przeróbki wykonujesz na własną odpowiedzialność, JA jako ich autor nie ponosze odpowiedzialności za wszelkie usterki, wypadki, konflikty z prawem powiązane z zamieszczonymi tu pomysłami.
Bezwzględny zakaz kopiowania bez zgody autora! Adresy IP są zapisywane.
Nie wierzysz?
3.14.142.115
© www.ogar200.pl Wszystkie prawa zastrzeżone!
Strona wygenerowana w 0.0018 sek.DESIGNED BY OJS